ملخص
- يعد المحور جزءًا مهمًا من الهيكل، فهو متصل بالإطار عن طريق نظام التعليق. يستخدم المحور لنقل القوة وعزم الدوران في جميع الإتجاهات بين الإطار والعجلات. يقوم بتوزيع مدخلات الطاقة من عمود النقل إلى عجلات القيادة اليسرى واليمنى من خلال التباطؤ وزيادة عزم الدوران وتغيير اتجاه الدوران، وذلك لقيادة الشاحنة، ويسمح لعجلات القيادة اليسرى واليمنى بالدوران بسرعات مختلفة.
- يتكون محور القيادة بشكل أساسي من المخفض الرئيسي، ومبيت المحور، ومجموعة الفرامل، ومحور العجلة، وأسطوانة الفرامل. يتم توصيل الحافة الموجودة عند طرف الإدخال للمحور الخلفي بالمحور الأوسط من خلال عمود النقل لتلقي الطاقة المنقولة عن طريق المحور الأوسط وتحقيق محرك المحور المزدوج -.
- يتكون محور القيادة بشكل أساسي من المخفض الرئيسي، ومبيت المحور، ومجموعة الفرامل، ومحور العجلة، وأسطوانة الفرامل. يتم توصيل الحافة الموجودة عند طرف الإدخال للمحور الخلفي بالمحور الأوسط من خلال عمود النقل لتلقي الطاقة المنقولة عن طريق المحور الأوسط وتحقيق محرك المحور المزدوج -.
شكمان محرك المحور الرئيسي المخفض وآلية النقل
- تتراوح محاور القيادة في شاحنات SHACMAN من 10T، و11.5T، و13T، و16T إلى مستويات مختلفة أخرى، والتي تنقسم إلى محور خلفي واحد ومحور خلفي مزدوج من نوع القيادة، ومحور الصب، ومحور اللحام اللكمي من حيث تكنولوجيا معالجة مبيت المحور. محاور الدفع المفردة هي جميع محاور اللحام المثقوبة.
- يمكن أيضًا تقسيم المحاور إلى -محور تخفيض فردي ومحور تخفيض مزدوج- وفقًا لأنواع مختلفة من مخفضات السرعة. يحتوي -محور التخفيض الفردي على مخفض واحد فقط يحتوي على مبيت محور كبير وخلوص أرضي صغير. يتم استخدامه بشكل أساسي للنقل على الطرق - بسبب ضعف القدرة على المرور مقارنة بمحور التخفيض - المزدوج. يحتوي محور التخفيض المزدوج - على مخفض رئيسي ومخفض للعجلة، والذي يتمتع بنسبة سرعة أصغر، ومبيت محور أصغر، وخلوص أرضي أكبر وإمكانية مرور أفضل. ومن ثم، تُستخدم محاور الاختزال المزدوجة{10}}بشكل أساسي في مجالات النفط والتعدين والغابات والعمليات الميدانية.
1 ، محرك المخفض الرئيسي للمحور المتوسط وآلية النقل
شاهد المنظر المتفجر
(1) المخفض الرئيسي للمحور المتوسط
يتم تجميع المخفض الرئيسي في وسط مبيت المحور ويتكون من زوج من التروس المخروطية، وهو يعمل على إبطاء السرعة وتوزيع الطاقة على العجلات اليسرى واليمنى ومجهز بنظام تفاضلي. يتضمن المخفض الرئيسي بشكل أساسي الأجزاء-الفرعية التالية:
مبيت المخفض الرئيسي: يتم تجميعه مع مبيت المحور، ومجهز بزوج تروس المخفض الرئيسي، التفاضلي، القفل التفاضلي، من خلال العمود والمكونات الأخرى.
زوج التروس المخروطي: يتكون من تروس مخروطية كبيرة وصغيرة. تستخدم المحاور ذات نسبة السرعة المختلفة أزواجًا مختلفة من التروس المخروطية.
بين العجلات التفاضلية:
عجلة الانتر
يتم تجميع الترس التفاضلي بين أعمدة المحور الأيسر والأيمن، ويعوض اختلاف حركة العجلة على كلا الجانبين من خلال الترس التفاضلي الداخلي لضمان الدوران السلس للشاحنة.
القفل التفاضلي بين العجلات: يتم تجميع قفل تفاضلي على المخفض الرئيسي لتحسين الأداء على الطرق الوعرة-. وهي تتكون بشكل رئيسي من الأسطوانة، والمفتاح الكهرومغناطيسي، وشوكة التحول، والأكمام المنزلقة والمكونات الأخرى.
تفكيك الأجزاء التفاضلية بين العجلات
(2)من خلال آلية القيادة-.
ينقل المخفض الرئيسي للمحور الأوسط الطاقة إلى العجلات اليسرى واليمنى ويخرج الطاقة إلى المحور الخلفي من خلال آلية النقل من خلال آلية النقل. تتكون آلية نقل الحركة بشكل أساسي من عمود الإدخال/الإخراج، والترس التفاضلي بين المحاور، والعتاد الأسطواني للقيادة/القيادة. ويتضمن بشكل أساسي الأجزاء-الفرعية التالية:
متصل بالنصف
والعتاد رمح من رمح بين
التفاضلية، وهو
مجهزة بختم الزيت،
تحمل، القيادة أسطواني
والعتاد وغيرها
عناصر.
يمكن أن يمنع الانزلاق بين المحاور
وفقدان السلطة من قبل
قفل التفاضلية بين العجلات، وتحسين إمكانية مرور الشاحنة. هو في المقام الأول
مكونة من اسطوانة،
التبديل الكهرومغناطيسي,
شوكة التحول، الأكمام المنزلقة
وغيرها من المكونات.
